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奮勇?tīng)幭?,強力推?dòng)重點(diǎn)工程提質(zhì)增效。近日,今年前5個(gè)月省市重點(diǎn)項目推進(jìn)成績(jì)單公布,路橋集團在各個(gè)市屬?lài)箜椖客瓿汕闆r中表現突出、名列前茅。
重點(diǎn)工程是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、改善民生福祉、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的重要抓手,今年以來(lái),路橋集團認真落實(shí)省委、市委部署要求,把持續深化拓展“三爭”行動(dòng)和開(kāi)展“奮力拼搏、奮勇?tīng)幭取睂?zhuān)項行動(dòng)緊密結合起來(lái),全力以赴抓項目、拼經(jīng)濟、促發(fā)展。通過(guò)強化統籌,聚焦質(zhì)量管控,壓實(shí)責任鏈條,推動(dòng)重點(diǎn)工程落地見(jiàn)效,以高質(zhì)量建設助推城市發(fā)展。據統計,今年路橋集團承建省市重點(diǎn)項目39個(gè),1-5月完成投資超100億元。
目前,路橋集團旗下多個(gè)重點(diǎn)工程建設齊頭并進(jìn),一派火熱的建設場(chǎng)景。按照市委、市政府堅定不移“大抓項目,抓大項目”的要求,路橋集團以高度的責任感和使命感,開(kāi)足馬力、鉚足干勁,確保廈金大橋(廈門(mén)段)、廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)片區、電力與清水進(jìn)島隧道、沈海高速馬鑾灣片區(前場(chǎng)二路)出入口及連接通道、G319海翔大道至溪東路段(嘉庚大橋)等項目高質(zhì)量、高標準、高效率推進(jìn)。
為確保每一項工程都經(jīng)得起時(shí)間和人民的檢驗,持續打造精品和標桿,路橋集團緊盯關(guān)鍵節點(diǎn),加強工程建設管理,強化資源配置,不斷提升攻堅行動(dòng)實(shí)效;優(yōu)化施工流程,保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度,持續掀起建設熱潮,全力以赴推進(jìn)項目建設,為重點(diǎn)工程早日投用筑牢堅實(shí)保障。
在鋼筋水泥間勾勒城市脈絡(luò ),在晝夜更迭中澆筑民生工程,路橋人用匠心與毅力讓藍圖一步步化為現實(shí)。路橋集團相關(guān)負責人表示,2025年是“十四五”規劃收官、“十五五”規劃謀劃之年,集團將深化構建“3+1”戰略發(fā)展格局。為響應交通強國、新型城鎮化建設等國家戰略,路橋集團將按照市委、市政府賦予的市政交通基礎設施投資建設服務(wù)商定位,以更足干勁、更大力度、更實(shí)舉措推進(jìn)重點(diǎn)工程建設;科學(xué)合理地制定集團“十五五” 規劃,努力打通工程全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,布局推動(dòng)交通能源和低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè),積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,為城市發(fā)展注入新動(dòng)能。
大橋上、隧道里,當下各重點(diǎn)工程建設正快馬加鞭,路橋人狀態(tài)“滿(mǎn)格”爭分奪秒搶工期!廈金大橋(廈門(mén)段)以“肉眼可見(jiàn)”的速度,重塑著(zhù)廈門(mén)東部的城市天際線(xiàn);廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)交通主干道,正全力攻堅;廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道現場(chǎng),150多位路橋建設者正24小時(shí)輪班作業(yè),盾構機以日均6米的速度穩步推進(jìn);沈海高速馬鑾灣片區(前場(chǎng)二路)出入口及連接通道攻堅克難,抓搶施工進(jìn)度;G319海翔大道至溪東路段(嘉庚大橋)全面加力提速推進(jìn)前期工作……
據統計,今年路橋集團新開(kāi)工、策劃新增開(kāi)工項目共64個(gè),總投資超過(guò)500億元。其中,計劃新建項目36個(gè),總投資約350億元;策劃新增開(kāi)工項目28個(gè),總投資預計約210億元。集團前期及儲備項目49個(gè),其中7個(gè)項目規模超百億元?!?/span>
廈金大橋(廈門(mén)段)
極限挑戰,超序時(shí)推進(jìn)建設進(jìn)度
辦公室里徹夜不熄的燈光見(jiàn)證了他們反復推演方案的執著(zhù),電腦屏幕上跳動(dòng)的BIM模型記錄著(zhù)每一個(gè)細節的優(yōu)化……他們是一群“和時(shí)間賽跑”的路橋人,在廈金大橋(廈門(mén)段)觀(guān)音山沙灘橋的工地上,工程團隊大膽打破常規,像搭積木一樣創(chuàng )新采用拱肋原位拼裝和鋼梁滑移頂升工藝,讓橋梁建設進(jìn)入了“倍速模式”,硬是把常規需要3年的工期壓縮到22個(gè)月,為整個(gè)項目搶出了寶貴時(shí)間。
同時(shí),在劉五店航道橋的施工現場(chǎng),兩座主塔如同海上巨人般節節攀升,每周都在刷新著(zhù)高度紀錄。這座即將創(chuàng )造福建跨徑新紀錄的全離岸式海中懸索橋,承載著(zhù)無(wú)數路橋人的智慧與汗水。
面對變幻莫測的海上天氣和復雜的地質(zhì)條件,路橋人沒(méi)有退縮,技術(shù)團隊大膽創(chuàng )新,采用“鋼殼混凝土組合結構”新工藝,配合BIM技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程的數字化施工模擬,讓每一節塔柱的澆筑都精準無(wú)誤。
“這主塔就像我們的孩子,看著(zhù)它一天天長(cháng)高,再苦再累都值得?!表椖控撠熑吮硎?,截至5月,東西主塔已完成16個(gè)節段施工,建設者們正朝著(zhù)11月封頂的目標全力沖刺,為后續工程打下堅實(shí)基礎。
在地下24米深處,“廈金號”盾構機正以毫米級的精度向前推進(jìn)。這臺直徑達16.15米的“鋼鐵巨龍”要在基巖突起、孤石遍布的地層中開(kāi)辟雙向六車(chē)道隧道,每一環(huán)推進(jìn)都如同精密的外科手術(shù)。特別是在塔浦路支線(xiàn)下穿地鐵2號線(xiàn)疊層隧道施工中,建設團隊面臨距地鐵2號線(xiàn)僅4.96米、沉降控制20毫米內的極限挑戰。廈門(mén)路橋集團引進(jìn)最先進(jìn)潛孔錘及牙輪氣鉆鉆孔設備,配合自動(dòng)化監測技術(shù),確?!拔_動(dòng)”穿越敏感區域,用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“既要速度更要質(zhì)量”的建設理念,“超序時(shí)推進(jìn)”建設進(jìn)度。
截至目前,廈金大橋(廈門(mén)段)已累計完成建安投資超100億元,約占概算建安36%?!案叻迤诤I嫌邪儆嗨易鳂I(yè)船舶,陸上要協(xié)調20多家管線(xiàn)單位。項目負責人表示,他們正和市高(快)速通道建設指揮部齊心協(xié)力,通過(guò)優(yōu)化工序、科學(xué)組織,把一項項看似不可能的任務(wù)轉為建設“加速度”?!?/span>
新機場(chǎng)片區交通主干道
勢如破竹,為新機場(chǎng)鋪設“大動(dòng)脈”
特區東部,翔安國際機場(chǎng)片區多條交通主干道建設齊頭并進(jìn),在這項承載城市“逐夢(mèng)藍天”的世紀工程中,路橋集團以“開(kāi)路先鋒”的使命擔當,用汗水與匠心構筑新機場(chǎng)片區的交通脈絡(luò ),為特區經(jīng)濟騰飛鋪設“堅實(shí)跑道”。截至目前,新機場(chǎng)片區累計承建10個(gè)重點(diǎn)項目,完成固投336億元,要素保障統籌兼備、項目建設“勢如破竹”。
從沈海高速一路向南,一條全長(cháng)19.6公里的“高速走廊”在路橋建設者手中加速貫通。面對復雜的施工環(huán)境和緊迫的工期要求,路橋人創(chuàng )新采用裝配式施工工藝,將翔安國際機場(chǎng)高速與翔安機場(chǎng)快速路連成一線(xiàn),不僅打通了區域交通“大動(dòng)脈”,更將機場(chǎng)與城市快速路網(wǎng)無(wú)縫銜接。
項目大嶝島段的施工現場(chǎng),黨員突擊隊的紅旗在烈日下格外醒目。技術(shù)骨干正盯著(zhù)智能攤鋪系統的顯示屏,確保瀝青路面的平整度誤差控制在3毫米以?xún)??!斑@就像在給城市繡花?!彼亮瞬梁剐χ?zhù)說(shuō)。為了確保8月通車(chē),這支路橋鐵軍開(kāi)啟了“白加黑”模式,十幾臺大型設備晝夜不停。每當夜深人靜時(shí),工地上依然燈火通明,測量員打著(zhù)手電一遍遍復核數據,“我們要對得起每一寸路面”——這就是路橋人的承諾,用精益求精的態(tài)度,為城市發(fā)展鋪設康莊大道。
與此同時(shí),新機場(chǎng)北部片區也因交通基礎配套設施的逐步完善而煥發(fā)生機。作為新機場(chǎng)片區集疏運體系的重要樞紐,蓮嶝大橋采用雙橋并行設計:其中貨運通道為雙向六車(chē)道,連接濱海東大道與大嶝島機場(chǎng)北路;保稅區專(zhuān)用通道則為雙向兩車(chē)道,串聯(lián)蓮河片區與大嶝島綜合保稅區。
“樁基完成95%,承臺完成91%,墩柱完成86%;主橋6個(gè)0號塊已澆筑4個(gè),剩余2個(gè)預計8月上旬完工。十余道工序環(huán)環(huán)相扣,每一道工序都關(guān)乎百年大計,我們必須以毫米級的精度把控每個(gè)環(huán)節?!表椖控撠熑税兹愀硎?,項目現已轉入上部結構施工階段,明年5月建成后,保稅區專(zhuān)用通道與六車(chē)道貨運橋將徹底激活空港物流“任督二脈”。
廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道
拿出“繡花功夫”,破解隧道建設難題
當盾構機的刀盤(pán)第一次接觸167兆帕的超硬巖層時(shí),伴隨著(zhù)刺耳尖嘯聲在隧道內回蕩,操作員緊握操作桿的手心沁出汗水。這個(gè)硬度是個(gè)什么概念呢?這么說(shuō)吧,就相當于要在指甲蓋大小的面積上承受一頭成年大象的重量。
這是廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道的建設現場(chǎng),600米長(cháng)的“巖石長(cháng)城”像一道天然屏障,四處潛伏的基巖凸起如同暗礁,距離海堤僅3.3米的驚險距離讓每次推進(jìn)都如履薄冰,更不用說(shuō)北師大附校下方需要“微創(chuàng )手術(shù)”般地精準施工。這就像在豆腐上雕花,還得保證豆腐不碎。操作員緊盯跳動(dòng)的參數,手指在控制面板上輕輕敲擊,仿佛在彈奏一首與大地較量的交響曲。
“注意看這個(gè)數據,0.3毫米,三張A4紙的厚度?!表椖控撠熑藯顫梢闹钢?zhù)監測屏幕對團隊說(shuō)。為了實(shí)現“為城市編織未來(lái)”的承諾,路橋人拿出“繡花功夫”:特制的“6+6”梁式刀盤(pán)像繡花針般精細,19寸超厚滾刀的每個(gè)齒痕都經(jīng)過(guò)精密計算;17米超前注漿技術(shù)為松軟的砂層打上“固定針”;智能監測系統24小時(shí)守護著(zhù)每一個(gè)施工細節?!斑@可是要給城市用上百年的工程,馬虎不得?!边@座超6000米的海底隧道正在這些建設者的手中一點(diǎn)點(diǎn)延伸,成為連接城市未來(lái)的“生命線(xiàn)”。
當下,路橋集團150余名建設者正以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和嚴謹的態(tài)度,日夜奮戰在隧道一線(xiàn)。最新統計顯示,目前過(guò)海段已完成64%(1979米),陸域段完成83%(1757米),整體工程預計2026年全線(xiàn)貫通。